Quina diferència hi ha entre la potència del fre, l’HP i la potència generada per un motor?


Resposta 1:

La potència de fre (BHP) s’aplica normalment aquests dies als motors de combustió interna i es mesura a l’eix de la manivela, sense que hi hagi cap altra càrrega connectada. Aquest tipus de configuració es realitza generalment a Lab, en condicions idònies. S’aplica un parell de comptador constant (conegut) en quant a un fre al cigonyal, amb el motor funcionant a la seva velocitat òptima (RPM) o dins de la seva banda de potència. En aquesta fase, es calcula el RPM disponible davant la força de frenada (parell de contraforç) que s’aplica per obtenir la potència real que s’està produint. En el cas dels motors de combustió interna (ICE), aquest és el mètode més precís per esbrinar la seva potència, ja que els ICE per mitjà del seu concepte de disseny mateix han de funcionar a una RPM determinada, per poder aportar la seva potència. efectivament. També és per això que el vehicle a motor estàndard, alimentat per un ICE, necessita un embragatge i una caixa d’engranatges per adaptar-se i acoblar el motor a les rodes, de manera que es requereix gairebé totes les velocitats i els requeriments de torsió (dins dels límits proposats del vehicle) es posen a disposició de l'usuari / conductor, de la manera més senzilla possible.


Resposta 2:

Hi ha dos tipus de potències en un motor a saber: potència de fre i potència indicada.

La potència del fre es pot produir a partir d'un motor.

En canvi, per contra, la potència indicada és la potència produïda per un motor en realitat.

La relació entre ells és BHP-IHP = energia interna + pèrdues de calor + pèrdues de fricció.

Espero que obtinguis la teva resposta per això ...


Resposta 3:

Crec que, dient potència del motor, esteu apuntant cap a la potència del motor amb combustió interna dels vehicles. El cilindre del motor s’alimenta amb combustible. En el motor de gasolina per encès i en el motor dièsel augmentant la temperatura més que la temporització d'autoiniciació del dièsel, aquest combustible específic s'encendrà. I l’energia química del combustible es convertirà en energia tèrmica i després en energia mecànica. I per aquest cigonyal girarà. Es tracta de la potència del motor.

Però aquesta energia calorífica no es pot utilitzar completament. Una part de la seva part serà la pèrdua per l’escapament del motor i el refrigerant i a causa de la radiació. I l’energia del motor que s’utilitza per girar l’eix de la manovella s’anomena potència indicada.

I aquesta energia es transferirà a la part del vehicle per moure-la. Però en aquest procés també s’obtindrà alguna altra. Aquestes pèrdues es deuen a la fricció del rodament i del bombeig. I aquesta pèrdua de potència es denomina potència de fricció.

I ara la potència restant, útil com a energia mecànica, es diu poder de ruptura.

I HP - potència de cavalls. Es tracta d’uns 756 watts. Això és només una unitat de potència igual que el watt.

I podeu preferir un llibre per ell. I C. motor de ganesan.


Resposta 4:

Si intencionalment heu escrit "potència generada pel motor" que el meu rellotge, és el següent:

La potència generada pel motor a

El cap de pistó es diu IP indicat de potència i es troba en un rang de 30-40% d’interès de calor.

Les rodes també anomenen La potència del fre de la potència senzilla de Bhp és la mateixa cosa, però són diferents unitats.

El terme BHP va ser adoptat a finals del segle XVIII per l’enginyer escocès James Watt per comparar la producció de les màquines de vapor amb la potència dels cavalls d’esquena.

1 BHP = 746 W

ambdues unitats s'utilitzen igualment per indicar la potència de fre d'un motor.


Resposta 5:

Potència de fre: la forma més pura de potència mecànica disponible en l’eix de sortida del motor.

HP: Forma curta de potència de cavalls. Una unitat de mesura de potència (treball per segon) com watt, quilowatt, etc.

Potència generada pel motor: teòricament potència de fre + potència perduda en la fricció del motor. Treball disponible per unitat de temps a partir d’energia tèrmica alliberada a causa de la combustió del combustible.


Resposta 6:

1. Potència de cavalls de frenada (CV)

Es tracta de la potència de qualsevol motor mesurat al volant del motor. (Un volant és un disc amb les dents al damunt. Està connectat a la part posterior del motor i té com a finalitat la transferència de la potència a la transmissió del motor.) la pèrdua de potència causada per la caixa de canvis, el generador, el diferencial, la bomba d’aigua i altres auxiliars. La potència real lliurada a les rodes motrius és menor. S'hauria de provar de nou un motor per obtenir una qualificació en un altre sistema. El terme "fre" es refereix a l'ús d'un fre de banda per a mesurar el parell durant la prova (que es multiplica per la velocitat del motor en revolucions / sec i per la circumferència de la banda per donar la potència).

2. Potència de cavalls

A diferència de bhp, whp és la potència de sortida que es mesura a les rodes. Aquesta és la informació que proporciona un disc que normalment sol llegir al voltant d’un * 15 per cent menys de la potència mesurada al motor (bhp), perquè es perd energia en la transmissió (inclosa l’embragatge i la transmissió).

(Els vehicles de tracció a les quatre rodes perden entre un 20-25 per cent de la seva xifra nominal de CV a causa de l'augment de la fricció.)

Anem als detalls !!

L’HP, com a unitat, és mesurar la potència d’un motor que podeu determinar enganxant-lo a un dinamòmetre. El que realment mesura HP, és la velocitat màxima d’acceleració i la velocitat màxima del cotxe.

Quan es mesura BHP, el parell del motor es determina aplicant una pausa al volant en comptes d’utilitzar un convertidor de parell, com en el cas d’HP.

Per estival, HP es mesura amb tots els components connectats al motor per determinar la seva velocitat i velocitat màximes. BHP, per contra, és més que un càlcul teòric, que es fa en condicions controlades per laboratori i sense tenir cap motor unit. Fins on sé, la potència de frenada i la potència generada pel motor són les mateixes, quantitativament i qualitativament.

Gràcies :)